Laadpunten verplicht op je bedrijfsparking: wat zegt de regel in 2026?

Kort antwoord: heeft je bestaande niet-residentiële gebouw een parking met meer dan 20 plaatsen voor personenwagens, dan moest je sinds 1 januari 2025 minstens 2 laadpunten hebben. Bij nieuwbouw of een ingrijpende renovatie met meer dan 10 parkeerplaatsen gelden 2 laadpunten plus leidingen voor minstens 1 op de 4 plaatsen. Per ontbrekend laadpunt riskeer je een boete van 2.000 euro.

Bijgewerkt op 7 november 2026 door ICON Services, Berlare.

Welke bedrijfsgebouwen moeten laadpunten hebben?

De regels gelden voor niet-woongebouwen zoals kantoren, winkels, werkplaatsen en parkeergebouwen. Ze gaan enkel over parkeerplaatsen voor personenwagens. Parkings voor vrachtwagens, tractoren of werfmachines vallen erbuiten.

Er zijn 2 situaties:

Bestaand gebouw met meer dan 20 parkeerplaatsen: minstens 2 laadpunten, verplicht sinds 1 januari 2025.
Nieuwbouw of ingrijpende renovatie met meer dan 10 parkeerplaatsen (vergunning aangevraagd sinds 11 maart 2021): minstens 2 laadpunten en leidinginfrastructuur voor minstens 1 op de 4 parkeerplaatsen.

De laadpunten hoeven niet publiek toegankelijk te zijn. Ze mogen dus ook enkel voor personeel of bezoekers dienen.

Wat telt als een laadpunt?

Een gewoon stopcontact volstaat niet. Een laadpunt moet meer leveren dan 3,7 kW of 16 A en specifiek bedoeld zijn om elektrische wagens op te laden. Het moet minstens een van deze aansluitingen hebben:

Type 2 voor AC-laden
Combo 2 voor DC-laden

Wat bedoelt de overheid met leidinginfrastructuur?

Leidinginfrastructuur zijn buizen of minstens kabelgoten waarmee je later laadpunten kan bijplaatsen zonder grote breek- of graafwerken. Ook kabelgoten op de muur tellen mee. De bekabeling en de laadpalen zelf zijn op die plaatsen nog niet verplicht.

Bij een ingrijpende renovatie geldt een kostengrens. De verplichting geldt enkel voor laad- en leidingwerken die samen maximaal 7% van de totale renovatiekosten bedragen.

Hoe tel je je parkeerplaatsen?

Een parking met een eigen toegangsweg telt als aparte parking. Parkeerzones die dezelfde toegangsweg delen, tellen samen als 1 parking. Bij een gedeelde parking voor meerdere gebouwen wordt per gebouw gekeken en daarna opgeteld. Twijfel je, laat dat dan vooraf nakijken.

Wie is verantwoordelijk en wat zijn de boetes?

De eigenaar van het gebouw is verantwoordelijk, of de houder van een zakelijk recht zoals erfpacht. Bij nieuwbouw is dat de vergunninghouder. Het Vlaams Energie- en Klimaatagentschap (VEKA) controleert. De boetes zijn:

2.000 euro per ontbrekend laadpunt
1.000 euro per parkeerplaats zonder de verplichte leidinginfrastructuur

Is 2 laadpunten genoeg voor je bedrijf?

Wettelijk is 2 een minimum. In de praktijk hangt het juiste aantal af van je wagenpark, je bezoekers en hoe snel je vloot elektrisch wordt. Een paar vragen om mee te starten:

Hoeveel bedrijfswagens worden de komende jaren elektrisch?
Laden medewerkers overdag op het werk of 's nachts thuis?
Hoeveel vermogen heeft je aansluiting nog vrij?
Wil je laadkosten apart doorrekenen aan gebruikers?

Bij meerdere laadpunten is slimme sturing belangrijk. Daarmee verdeel je het vermogen over de wagens, zodat je aansluiting niet overbelast raakt en je piekverbruik onder controle blijft. Dat telt mee in je capaciteitstarief.

Hoe pak je dit aan als bedrijf?

Tel je parkeerplaatsen per parking volgens de regels hierboven.
Controleer of je al 2 conforme laadpunten hebt.
Laat je elektrische installatie en aansluiting nakijken op vrij vermogen.
Plan meteen leidingen voor latere uitbreiding, zeker als je verbouwt.
Kies laadpunten met sturing en, indien gewenst, een systeem om laadkosten apart af te rekenen.

ICON Services in Berlare plaatst AC- en DC-laadstations voor bedrijven, van een paar plaatsen tot een schaalbaar laadplein. We doen de technische studie, de installatie, de configuratie en het onderhoud. Bekijk onze aanpak op de pagina laadstations voor bedrijven.

Waar moet je op letten bij de keuze van laadpalen?

Een laadpunt dat voldoet aan de wet is nog geen goed laadpunt voor je bedrijf. Let ook op deze punten:

Vermogen: AC-laden volstaat meestal voor wagens die uren op de parking staan. DC-snelladen is zinvol als wagens snel weer weg moeten.
Sturing: kies laadpalen die je centraal kan aansturen, zodat je het beschikbare vermogen slim verdeelt.
Toegang: bepaal wie mag laden, met een badge of app, en of bezoekers ook toegang krijgen.
Afrekening: registreer het verbruik per gebruiker als je laadkosten wil doorrekenen.
Uitbreiding: leg kabels en leidingen ruim genoeg aan voor de groei van je vloot.

Veelgestelde vragen

Moeten de laadpunten publiek toegankelijk zijn?

Nee. De regelgeving verplicht niet dat laadpunten publiek of privé zijn. Ze mogen enkel voor personeel of bezoekers bedoeld zijn.

Geldt de regel ook voor een loods of opslagruimte?

De laadpuntenregels gaan over niet-woongebouwen. Of jouw gebouw en parking eronder vallen, hangt af van de situatie. Laat dit bij twijfel nakijken voor je investeert.

Telt een gewoon stopcontact als laadpunt?

Nee. Een laadpunt moet meer dan 3,7 kW of 16 A leveren, bedoeld zijn voor elektrische wagens en een Type 2- of Combo 2-aansluiting hebben.

Wat kost het als ik niet in regel ben?

Het VEKA kan 2.000 euro per ontbrekend laadpunt aanrekenen en 1.000 euro per parkeerplaats zonder verplichte leidinginfrastructuur.

Wil je weten hoeveel laadpunten jouw parking nodig heeft? Vraag een offerte aan. ICON werkt voor bedrijven in Berlare, Dendermonde, Zele, Lokeren, Wetteren, Hamme en Oost-Vlaanderen.